گزارش كارآموزي تعميرات اساسي موتور پرايد در نمايندگي سايپا   در 73 صفحه ورد قابل ويرايش

فهرست

عنوان                                                                                                              صفحه

مقدمه..................................................................................................................... 1

موتور.................................................................................................................... 2

قطعات ثابت و متحرك........................................................................................... 2

سرسيلندر.............................................................................................................. 3

سيلندر................................................................................................................... 3

سوپاپ................................................................................................................... 4

علائم چسبندگي سوپاپ......................................................................................... 7

طريقه آب‌بندي كردن سوپاپ................................................................................ 8

سيت....................................................................................................................... 10

تراشيدن سيت........................................................................................................ 10

گيت سوپاپ........................................................................................................... 11

اسبكها و نگهداري و كنترل آن.............................................................................. 12

تايپيتهاي خودكار هيدروليكي................................................................................ 12

طريقه باز كردن و بستن سرسيلندر و رفع معايب آن.......................................... 14

طريقه بستن سرسيلندر......................................................................................... 15

دلايل سوختن واشر سرسيلندر............................................................................. 17

دلايل دوپهني سيلندر............................................................................................. 18

شاتون.................................................................................................................... 20

سرشاتون.............................................................................................................. 20

اندازه‌گيري گژن‌پين............................................................................................... 21

ميلنگ و ياتاقانها.................................................................................................... 22

ميلنگ..................................................................................................................... 22

تعميرات ميلنگ....................................................................................................... 23

دلايل بريدن ميلنگ................................................................................................. 24

كاسه نمد ميلنگ..................................................................................................... 24

ياتاقانها.................................................................................................................. 25

فلايويل................................................................................................................... 27

بوش انتهاي ميلنگ................................................................................................. 28

رينگ پيستون و گژن‌پين........................................................................................ 29

نكاتي كه بايد در تعميرات مورد توجه قرار گيرد.................................................. 30

رينگهاي پيستون.................................................................................................... 31

معايب رينگها، تشخيص و برطرف كردن آن......................................................... 31

كانالهاي روغن...................................................................................................... 32

اويل پمپ................................................................................................................ 32

عنوان                                                                               صفحه

مقدمه

آشنايي با محل كارآموزى

آشنايي با اجزا و عملكرد سيستم انژكتورى در مدل زانتيا2000   

سالنامة  ريو                                                                             

طراحي                                                                                     

مشخصات فني                                                                          

موتور و گيربكس                                                                      

ريو به سهامداران سايپا اميد داد                                               

اولين محموله خودروهاي ريو ساخت سايپا صادر شد                

تست رانندگي با خودروي " ريو "                                              

مشخصات فني Rio                                                                  

مقدمه:

تصور كنيد كه روزي برايتان فرا رسيده ( و شايد امروز همان روز باشد ) كه بخواهيد يك خودرو از خودروهاي مختلف كشورمان تهيه نمائيد. براي خريد به يك نمايشگاه يا نمايندگي كمپاني مي رويد. رنگ ، فرم و حتي ليست اسامي خودروها ممكن است مهيج باشد. اما يك نگاه به جيب و يك نگاه هم به آنچه روبرويتان است فكر شما را مشغول مي كند و ممكن است تصميم گيريتان را دچار مشكل نمايد. بخصوص در شهرهاي بزرگ، وسعت جغرافيايي و حجم سنگين ترافيكي عوامل موثر ديگري هستند كه بر شكل دهي ذهنيت شما نسبت به انتخاب اتومبيلتان تاثير مي گذارند. اگر با اين سئوالات دست و پنجه نرم مي كنيد بايد بگوئيم جاي خوبي آمده ايد. يك پايگاه اطلاعاتي موثر به بهترين وجه، ممكن است بتوانيد شما را در اين زمينه هدايت كند. ما با صدق نيت تلاش مي كنيم نتايج بررسي هاي علمي و عملي خود را از اتومبيل هاي مختلف ارائه كرده و راه موثري در شناخت از جنس مورد نيازبراي هموطنان عزيز ايجاد نمائيم.

آشنايي با اجزا و عمكرد سيستم انژكتوري در مدل زانتيا 2000

اساس كار در سيستم گرفتن اطلاعات از سنسورها و پردازش آن و ارسال يك سري فرمان به عملگرها جهت محاسبه دقيق سوخت است .

عملگرها  (خروجي)                 ECU (پردازش)           اطلاعات سنسورها (ورودي)

سنسورها

1- سنسور دماسنج آب موتور WTS  : اين سنسور يك حس گر است كه داخل مدار خنك كننده موتور قرار گرفته و با تغيير مقاومت NTC ولتاژهاي متغيري به ECU ارسال مي كند . وقتي دماي آب موتور پايين است تبخير سوخت ضعيف شده موتور نياز به سوخت غني تري دارد . در اين حالت به علت زيادتر بودن مقاومت NTC سنسور آب ولتاژ در مدار  ECU و WTS زياد است . ولتاژ زياد در ECU از مدار سنسور آب ارسال سوخت زياد است . وقتي دماي آب موتور افزايش مي يابد مقاومت NTC كاهش يافته و به علت ارسال جريان ولتاژ در مدار كمتر مي شود در اين هنگام ECU با افزايش جريان سوخت ارسالي را كاهش مي دهد . 2- سنسور دماي هوا  ATS سنسور هوا روي درپوش هواكش نصب شده است و وظيفه دارد دماي هواي ورودي به موتور را به ECU ارسال كند . با ارسال دماي هوا زمان باز بودن انژكتورها در حالت استارت زدن و دور آرام اصلاح شده و نيز روي تايمينگ جرقه و يا گرم شدن هوا مقاومت كاهش يافته و ولتاژهاي متفاوتي به ECU ارسال مي كند . با گزارش اين سنوسر مقدار سوخت و تايمينگ جرقه زني نيز تغيير مي كند و لذا سنسور هوا يكي از سنسورهاي مهم سوخت رساني است .

3- سنسور وضعيت دريچه گاز TPS سنسور تعيين وضعيت دريچه گاز TPS روي دريچه گاز سوار شده و نسبت به درصد باز بودن دريچه گاز ولتاژهاي متغير به ECU ارسال مي دارد . در نتيجه طول زمان باز بودن سوپاپ انژكتور تعيين مي شود .

4- سنسور اكسيژن : اين سنسور تشكيل شده از يك بدنه لوله اي سراميكي پوشيده شده از لايه اكسيد سيليكونيوم (Zr) كه مانند دو الكترود يك باتري كوچك عمل مي كند . روي لايه سيليكونيوم را با فلز پلاتين به ضخامت 10 ميكرون پوشانيده اند . تا خاصيت كاتاليزوري اكسيداسيون داشته باشد . لايه خارجي در معرض لوله اگزوز و لايه داخلي در معرض هواي جو قرار دارد . براي محافظت از لايه خارجي آن را با سراميك متخلخل 100 ميكروني پوشانيده اند و لايه داخلي فقط پوشش فلزي دارد . در دماي 300 درجه تا 900 درجه سانتيگراد وقتي خروجي با سوخت غني به لايه خارجي مي رسد . در دماي زياد مقدار اكسيژن با سرعت با CO تركيب و CO2 مي دهد . بنابراين تجمع اكسيژن در لايه خارجي سنسور حداقل مي شود . بر عكس در لايه داخلي اكسيژن هوا به صورت فراوان وجود دارد . اتم هاي اكسيژن در كنار لايه داخلي يونيزه شده و شارژ مثبت زيادتري را ايجاد مي كند . و بر عكس در لايه خارجي شارژ منفي توليد مي شود اين اختلاف شارژ ولتاژي بين (8/0 تا 1 ولت ) در سنسور بوجود مي آيد در حالت سوخت ضعيف به علت فراواني اكسيژن در دود شارژ لايه خارجي با لايه داخلي برابر شده لذا عمل الكتروموتيو به صفر مي رسد و ارسال ولتاژ قطع مي گردد . اين سنسور داراي گرمكن است كه در ابتداي كار گرمكن سنسور را به سرعت به دماي لازم براي اندازه گيري مي رساند و عمل اندازه گيري انجام مي شود . سنسور اكسيژن در سيستم انژكتوري مدل 1800 داراي گرمكن نبوده و فقط در مدل 2000 زانتيا داراي گرمكن بوده است .

موتور:

تعريف: موتور يا همان مولد قدرت كه باعث به حركت درآمدن هر نوع وسيله مكانيكي مي‌شود. به نمونه‌اي از آن وسايل ماشين مي‌باشد كه دربارة آن توضيح مي‌دهيم.

قسمتهاي سوار شده يا mix (ميكس) شده با موتور را به ترتيب مي‌توان نام برد.

1-قطعات ثابت و متحرك

2-سيستم خنك‌كاري

3-سيستم روغن كاري

4-سيستم سوخت رساني

5-سيستم جرقه زني

و همة اين 5 مورد باعث تشكيل موتور يا مولد قدرت مي‌شود.

موتور پرايد همانند ديگر ماشينها از يك سري سوپاپها و سيلندرها و رينگها و … تشكيل شده است كه تقريباً ظريفتر و جمع و جورتر مي‌باشد.موتور پرايد بر خلاف يكسري ماشين‌ها كه موتور آنها در راستاي محور ماشين يعني محور طولي قرار دارند در محور عرض قرار دارد.

1-قطعات ثابت و متحرك

1-   اسپكها

2-    گيت

3-    سيت

4-   سوپاپ

5-   سرسيلندر

6-   كانال‌هاي آب

7-كانال‌هاي روغن

1-بلوكه سيلندر

2-بوش سيلندر

3-پولكها

4-كانال‌هاي آب

5-كانال‌هاي روغن

6-محفظه لنگ

7-رنگ پيستون

8-شاتون

9-ميلنگ

10-اويل پمپ

11-ميل سوپاپ

پس از تفكيك قسمتهاي مختلف يك موتور در اين قسمت راجع به عملكرد و عيوب احتمالي و برطرف كردن عيبها توضيح خواهيم داد.

معايب قسمت سر سيلندر

1-معمولاً سرسيلندرها در دو نوع 1-چدني 2-آلياژ آلومينيوم وجود دارند.

يكي از ايرادهاي مهم سرسيلندرها تاب برداشتن يا تركيدگي كه معمولاً در نوع چدني بيشتر است مي‌باشد و ايراد ديگر كه معمول است خورندگي فلز در مقابل آب كه داراي رسوبات گچي است و اين رسوبات در دراز مدت روي  فلزات اثر گذاشته و مخصوصاً در كانال‌هاي آب سيلندر و سر سيلندر اثر گذار بوده و خورندگي ايجاد مي‌كند و همچنين باعث ايجاد در رسوبات گچي در كانال گشته و در نهايت موجب افت عمل خنك كاري در گرماي معمول موتور مي‌گردد. و همچنين از عمر مفيد موتور كاسته خواهد شد.

سيت و گيت:

معمولاً به جاي نشت پخ سوپاپ سيت و به راهنماي ساق سوپاپ گيت سوپاپ گويند.

كه درتعميرات معمولاً مورد بازرسي تعمير و تعويض قرار مي‌گيرد.

چنانچه سيت معيوب باشد (عدم آب‌بندي و خوردگي پخ) باعث فرار كمپرس در زمان انفجار و تراكم مي‌گردد. و چنانچه مربوط به سوپاپ دود باشد صداي يكنواخت كمپرس در اگروز شنيده مي‌شود. و چنانچه مربوط به سوپاپ هوا باشد به صورت كمپرس و عطسه در هنگام گازدادن در كاربراتور شنيده مي‌شود.

لازم به ذكر است چنانچه سوپهاي هم بسوزند (سوپاپ دررو هوا) ممكن است چنين حالتهاي احساس گردد كه در هر دو صورت بايد سرسيلندر باز و تعمير گردد.

تعمير و تعويض سيت وگيت معمولاً در تراشكاري صورت گرفته و با روغن سمباده و سنگهاي مخصوص فرز دستگاه سوپاپ تراش اين قسمتها را تعمير و ترميم مي‌نمايند.

سوپاپ

سوپاپها معمولاً در دو نوع به نامهاي سوپاپ دود وجود دارد كه اين دو تفاوتهايي از نظر شكل ظاهري با يكديگر دارند.

1-سوپاپ دود از هوا مقاومتر است.

2-بشقابك سوپاپ هوا از سوپاپ دود بزرگتر است

گزارش كارآموزي تعميرات اساسي موتور پرايد در نمايندگي سايپا در 73 صفحه ورد قابل ويرايش